domingo, 17 de febrero de 2019

¿La revolución low cost entra en turbulencia?: Avianca pide un procedimiento preventivo de crisis

La "revolucion de los aviones" impulsada por el
Gobierno nacional parece hoy enfrentarse con serias dificultades. El reverso de los vuelos baratos y las promociones son, tal como adelanto iProfesional, cuentas que muchas veces no cierran y que llevan a las empresas aereas a una situacion de futuro incierto.Una de las "nuevas aerolineas" que esta viviendo un momento complejo es Avianca Argentina: la compañia ya inicio el camino hacia el procedimiento preventivo de crisis."En el dia de hoy, los directivos de Avian S.A. iniciaron formalmente los mecanismos para que la empresa entre en el Procedimiento Preventivo de Crisis. En este marco, la compañia inicialmente pretende pagar en forma parcial los salarios de sus trabajadores (que no se actualizan hace mas de un año y medio) y comenzar a renegociar a la baja los convenios colectivos de trabajo bajo la amenaza latente de despidos masivos", advierte el gremio de pilotos APLA en un comunicado."Mas alla de las propias dificultades del Holding o del contexto economico en el pais, esta situacion es una muestra mas del acabado fracaso de la Revolucion de los Aviones del Ministro Dietrich", agregan los trabajadores."Mientras festejan cinicamente una guerra de precios con tarifas a $1 (o sea, menos de 3 centavos de dolar), terminamos siendo los trabajadores quienes pagamos los costos de la destruccion de la aviacion argentina", subrayan.El CEO de la compañia, Carlos Colunga, confirmo que el tramite se inicio en la secretaria de Trabajo de la Nacion, con la finalidad de encontrar una salida, ya que "tenemos 80 pilotos para dos aviones y la situacion se hace asi insostenible"."Nosotros proyectamos contar con 4 aviones y por eso tomamos y capacitamos pilotos, pero el dolar duplico su valor y el combustible subio de manera desproporcionada, lo que hizo imposible que trajesemos los dos aviones que teniamos previstos", dijo Colunga.Advirtio que "ahora nos queda este camino, me someto a un procedimiento de crisis, para que el Estado me auxilie durante seis meses y pueda seguir sosteniendo las operaciones, sin echar a nadie. Pero la realidad es que para dos aviones solamente necesito 24 pilotos y tengo 80".El directivo explico que estando en procedimiento preventivo de crisis la firma esta eximida "de pagar cargas sociales al Estado y podemos ir conversando con los pilotos para ver quienes arreglan su desvinculacion mediante un retiro voluntario o acordar de que manera podemos enfrentar la situacion, pero seguir asi es imposible", remarco el directivo."Tenemos la voluntad de seguir, pero necesitamos adecuar el funcionamiento a la realidad del pais. Estamos dispuestos a hacer el esfuerzo, pero ese esfuerzo debe ser acompañado", dijo.El Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC), segun los articulos 98 y subsiguientes de la ley 24.013, fue establecido en la decada del 90 con la intencion de propiciar un ambito distinto al Concurso Preventivo o Quiebra.Iniciar el procedimiento implica que las partes (empresa y sindicato), se reunan en la secretaria de Trabajo y formulen propuestas para seguir adelante, la que debe ser homologada por esa cartera.En tanto, desde el sindicato APLA advierten: "Es muy probable que intenten responsabilizarnos de algun modo de esta crisis para asi desindicalizar a los trabajadores de Avian (como ya lo hicieron en Flybondi y Norwegian) o conseguir subsidios. Por ello, ante este escenario debemos reafirmar la unidad interna de nuestro colectivo y estar preparados para dar juntos las luchas que debamos dar".Avianca Argentina es propiedad de Synergy Group, el cual tambien es accionista mayoritario de Avianca Holdings, aunque este ultimo no tiene injerencia sobre la filial en nuestro pais. El desarrollo de la aerolinea fue responsabilidad de la rama brasileña del grupo, Avianca Brasil.Actualmente vuela entre Buenos Aires/Aeroparque, Rosario, Santa Fe, Reconquista, Punta del Este y Termas de Rio Hondo, estos dos ultimos estacionales hasta el fin del verano.En el marco de su dificil situacion, recientemente tuvo que dar marcha atras en los proyectos de ampliacion de su flota y debio devolver el Airbus 320 con el que tenia previsto iniciar los vuelos entre Buenos Aires y San Pablo, Brasil.
La "revolución de los aviones" impulsada por el Gobierno nacional parece hoy enfrentarse con serias dificultades. El reverso de los vuelos baratos y las promociones son, tal como adelantó iProfesional, cuentas que muchas veces no cierran y que llevan a las empresas aéreas a una situación de futuro incierto.
Una de las "nuevas aerolíneas" que está viviendo un momento complejo es Avianca Argentina: la compañía ya inició el camino hacia el procedimiento preventivo de crisis.
"En el día de hoy, los directivos de Avian S.A. iniciaron formalmente los mecanismos para que la empresa entre en el Procedimiento Preventivo de Crisis. En este marco, la compañía inicialmente pretende pagar en forma parcial los salarios de sus trabajadores (que no se actualizan hace más de un año y medio) y comenzar a renegociar a la baja los convenios colectivos de trabajo bajo la amenaza latente de despidos masivos", advierte el gremio de pilotos APLA en un comunicado.
"Más allá de las propias dificultades del Holding o del contexto económico en el país, esta situación es una muestra más del acabado fracaso de la Revolución de los Aviones del Ministro Dietrich", agregan los trabajadores.
"Mientras festejan cínicamente una guerra de precios con tarifas a $1 (o sea, menos de 3 centavos de dólar), terminamos siendo los trabajadores quienes pagamos los costos de la destrucción de la aviación argentina", subrayan.
El CEO de la compañía, Carlos Colunga, confirmó que el trámite se inició en la secretaría de Trabajo de la Nación, con la finalidad de encontrar una salida, ya que "tenemos 80 pilotos para dos aviones y la situación se hace así insostenible".
"Nosotros proyectamos contar con 4 aviones y por eso tomamos y capacitamos pilotos, pero el dólar duplicó su valor y el combustible subió de manera desproporcionada, lo que hizo imposible que trajésemos los dos aviones que teníamos previstos", dijo Colunga.
Advirtió que "ahora nos queda este camino, me someto a un procedimiento de crisis, para que el Estado me auxilie durante seis meses y pueda seguir sosteniendo las operaciones, sin echar a nadie. Pero la realidad es que para dos aviones solamente necesito 24 pilotos y tengo 80".
El directivo explicó que estando en procedimiento preventivo de crisis la firma está eximida "de pagar cargas sociales al Estado y podemos ir conversando con los pilotos para ver quienes arreglan su desvinculación mediante un retiro voluntario o acordar de qué manera podemos enfrentar la situación, pero seguir así es imposible", remarcó el directivo.
"Tenemos la voluntad de seguir, pero necesitamos adecuar el funcionamiento a la realidad del país. Estamos dispuestos a hacer el esfuerzo, pero ese esfuerzo debe ser acompañado", dijo.
El Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC), según los artículos 98 y subsiguientes de la ley 24.013, fue establecido en la década del 90 con la intención de propiciar un ámbito distinto al Concurso Preventivo o Quiebra.
Iniciar el procedimiento implica que las partes (empresa y sindicato), se reúnan en la secretaría de Trabajo y formulen propuestas para seguir adelante, la que debe ser homologada por esa cartera.
En tanto, desde el sindicato APLA advierten: "Es muy probable que intenten responsabilizarnos de algún modo de esta crisis para así desindicalizar a los trabajadores de Avian (como ya lo hicieron en Flybondi y Norwegian) o conseguir subsidios. Por ello, ante este escenario debemos reafirmar la unidad interna de nuestro colectivo y estar preparados para dar juntos las luchas que debamos dar".
Avianca Argentina es propiedad de Synergy Group, el cual también es accionista mayoritario de Avianca Holdings, aunque este último no tiene injerencia sobre la filial en nuestro país. El desarrollo de la aerolínea fue responsabilidad de la rama brasileña del grupo, Avianca Brasil.
Actualmente vuela entre Buenos Aires/Aeroparque, Rosario, Santa Fe, Reconquista, Punta del Este y Termas de Río Hondo, estos dos últimos estacionales hasta el fin del verano.
En el marco de su difícil situación, recientemente tuvo que dar marcha atrás en los proyectos de ampliación de su flota y debió devolver el Airbus 320 con el que tenía previsto iniciar los vuelos entre Buenos Aires y San Pablo, Brasil.

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